El Gobierno porteño puso manos a la obra para destrabar uno de los proyectos ferroviarios más esperados por los vecinos del oeste del conurbano y ya dio el primer paso en la Legislatura para conseguir luz verde. La idea es endeudarse por hasta 75 millones de dólares para poder terminar el famoso viaducto que le dará al tren Belgrano Sur una conexión directa con la cabecera de Plaza Constitución.
La obra, que había quedado prácticamente en pausa a principios de 2024 tras el freno general a la obra pública nacional, tiene un avance global que ronda el 68,5%. Con este nuevo fondeo, la Ciudad planea encarar los tramos estructurales que quedaron pendientes en los 4,2 kilómetros de traza elevada que arrancan por la zona de Diógenes Taborda.
Entre los trabajos principales se destaca la finalización de dos nuevas estaciones elevadas. Una es la flamante estación Buenos Aires, situada a la altura de la avenida Vélez Sarsfield, pensada para reemplazar a la vieja terminal que ya quedó inhabilitada por el paso del viaducto. La otra estará emplazada justo adentro del complejo de Plaza Constitución, donde el Belgrano Sur usará los andenes 1 y 2 para compartir cabecera de manera directa con el ferrocarril Roca. Para lograr esto último, también se deberán acomodar las vías, los sistemas de señalamiento y los andenes.
Aunque las gestiones legislativas ya arrancaron, todavía hay varios puntos por resolver, ya que los equipos técnicos porteños están negociando con el Estado nacional para lograr la transferencia definitiva de la obra, algo que por ahora no se cerró del todo. Tampoco se especificó públicamente qué organismo de la Ciudad se pondría al hombro la ejecución si se llega a un entendimiento.
Esta extensión es clave para los usuarios que viajan todos los días desde González Catán (en La Matanza) y desde Marinos del Crucero General Belgrano (en Merlo). Cuando el viaducto esté finalizado, se calcula que unos 22.000 pasajeros diarios van a poder evitar la necesidad de hacer combinaciones para llegar a uno de los centros de transporte más importantes de la Capital, ganando además una conexión directa con la red de subtes, el tren Roca y un montón de líneas de colectivos.
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