El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires tiene en la mira avanzar con las obras pendientes para que el Ferrocarril Belgrano Sur finalmente pueda llegar a la estación Constitución, en plena Comuna 1. Para lograrlo, el Ejecutivo porteño mandó este miércoles a la Legislatura un proyecto de ley con el objetivo de conseguir autorización para endeudarse por hasta 75 millones de dólares, o su equivalente en pesos u otras monedas.
La idea central de la propuesta es salir a buscar financiamiento a través de organismos multilaterales, bancos de desarrollo u otras entidades financieras, además de habilitar la colocación de títulos de deuda tanto en el mercado local como en el internacional. Todo el dinero que se consiga estará destinado exclusivamente a las tareas y los gastos vinculados a la mejora de la conectividad ferroviaria hacia Constitución, una iniciativa catalogada de interés estratégico en los acuerdos previos sellados entre la Ciudad y el Estado nacional.
Esta obra no es nueva, sino que arrastra una historia de varios años. El plan original para llevar la traza del Belgrano Sur hasta la cabecera de Constitución venía impulsándose de manera conjunta entre Nación y Ciudad, e incluía el armado de un viaducto ferroviario y una nueva estación en la zona. Sin embargo, los trabajos terminaron frenándose a nivel nacional, dejando la conexión inconclusa.
Frente a ese parate, el proyecto legislativo fija un tope de 75 millones de dólares para las operaciones de crédito público y detalla las condiciones bajo las cuales se movería la Ciudad. En caso de emitirse títulos, estos podrán salir en pesos, dólares o cualquier otra moneda, con un plazo mínimo de vencimiento de un año y con esquemas de interés que pueden ser a tasa fija, variable o mixta. A su vez, el texto habilita al Ejecutivo a contratar coberturas financieras para resguardarse ante eventuales movimientos bruscos en el tipo de cambio o en las tasas.
Para respaldar el pago de estas obligaciones, la iniciativa prevé la posibilidad de fijar garantías incondicionales e irrevocables, afectando recursos directos de la Coparticipación Federal hasta que se termine de cancelar la totalidad de la deuda tomada. Ahora la pelota queda del lado de la Legislatura de la Ciudad, que deberá debatir el texto y definir si aprueba el endeudamiento para que la administración porteña avance con la búsqueda de los fondos y destrabe la llegada del tren a Constitución.
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