Obras en la línea Mitre: suspenden el ramal Tigre y los servicios no llegarán a Retiro por 49 días

Se viene un parate importante en los trenes que va a afectar de lleno a los vecinos que se mueven por Retiro. Resulta que desde este sábado 10 de enero y hasta el 28 de febrero, la línea Mitre va a meter mano en las vías y en todo el sistema de señalamiento. La movida es grande: el ramal Tigre va a quedar totalmente suspendido por 49 días corridos y los servicios que van hacia José León Suárez y Bartolomé Mitre no van a entrar a la terminal de Retiro, sino que van a funcionar haciendo cabecera provisoria en Belgrano R.

Desde Trenes Argentinos explicaron que metieron los trabajos en pleno verano porque la cantidad de pasajeros baja bastante en esta época. Tiraron números: mientras que en noviembre y diciembre andan en unos 33.000 usuarios por día, en enero y febrero la cosa baja a 25.200, lo que significa un 25% menos de gente afectada por el quilombo de los arreglos. Todo esto se mete dentro de la Emergencia Ferroviaria que sacó el Gobierno Nacional, buscando que viajar sea más seguro y confiable.

Si nos metemos en el detalle de lo que van a hacer en el ramal Tigre, se viene una renovación total de 7,7 kilómetros de vías en zonas bastante complicadas de laburar, de esas donde no hay chance de armar ventanas nocturnas ni de meter mano los fines de semana. Las cuadrillas van a estar laburando a full entre el paso bajo nivel Crisólogo Larralde y el cruce Laprida, justo en la zona de la estación Vicente López, y también en los tramos que van entre los pasos bajo nivel Martín Rodríguez y Chacabuco. De paso, van a intervenir los puentes que cruzan las avenidas Figueroa Alcorta y Dorrego.

Esta parte del laburo se suma a un plan más grande que arrancó hace diez meses y que ya viene apuntando a renovar 40 kilómetros de vías, cambiar 47 kilómetros de tercer riel, arreglar pasos a nivel y peatonales, y mejorar puentes, alcantarillas y aparatos de vía. La verdad es que los rieles y durmientes del ramal Tigre tienen más de 40 años encima y están detonados, por lo que la puesta en valor ya no podía esperar más.

Al mismo tiempo, se van a hacer las obras de señalización para la entrada de los trenes a Retiro. Es el tirón final de un proyecto clave para sacar un sistema viejísimo, que tiene más de un siglo, y poner uno moderno y automatizado. En las primeras semanas van a desarmar todo lo viejo para clavar señales nuevas, balizas, máquinas de cambio y circuitos de vía, y después van a hacer las pruebas antes de habilitar todo. Como no va a poder entrar ningún tren a Retiro mientras dure la obra, los usuarios de los ramales Suárez y Mitre van a tener que bajarse o tomarlo en Belgrano R, pero aseguran que este parate largo va a evitar problemas a futuro y va a hacer que el servicio funcione mucho mejor.