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Lanzan licitación para transformar un terreno de Retiro en un complejo deportivo y gastronómico

Lanzan licitación para transformar un terreno de Retiro en un complejo deportivo y gastronómico

Se viene una movida importante para Retiro. La Administración de Infraestructuras Ferroviarias, más conocida como ADIF, metió acelerador y formalizó el llamado a la Licitación Pública Nacional N.º 25/2026. La idea es pegarle una lavada de cara bárbara a un terrible terreno de 9.800 metros cuadrados que está ubicado justo sobre la Avenida Del Libertador, metido en el cuadro de la Estación Retiro de la Línea Mitre, en plena Comuna 1.

El plan que tienen entre manos contempla armar un complejo deportivo con gimnasio y canchas de pádel, además de meter gastronomía, áreas de estacionamiento integradas y varios espacios verdes para que se acoplen bien al entorno urbano del barrio. Los pliegos y las condiciones comerciales ya quedaron totalmente oficializados por ADIF-SA sobre esta franja que se delimita en la calle interna de Libertador, justo entre Suipacha y Carlos Pellegrini. La cosa se va a tramitar bajo la modalidad de etapa única y el que quiera agarrar la concesión va a tener que desembolsar un canon mensual base de 6.600.000 pesos más IVA, una cifra que se va a ir acomodando según el Coeficiente de Estabilización de Referencia (CER).

El operador que gane la pulseada no solo se va a encargar de pagar esa guita todos los meses, sino que también va a tener la obligación de hacer todas las obras civiles de infraestructura, tareas que tienen un plazo estimado de un año. Eso sí, el futuro concesionario se tiene que hacer cargo absolutamente de todo el desarrollo del proyecto ejecutivo, poner los materiales y hacer los estudios de suelo pertinentes. Las especificaciones técnicas son claritas: las construcciones nuevas no pueden tocar los rieles ni joder para nada los servicios operativos de los trenes.

Otro punto clave es el tema del patrimonio histórico. El documento técnico avisa que si hay alguna edificación vieja de valor o maquinaria ferroviaria antigua dentro del predio, se tiene que conservar y poner en valor sí o sí. Nada de meter mano así nomás; cualquier intervención va a estar controlada por especialistas matriculados bajo el ojo de la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Históricos. Además, todo lo que sea paisajismo y parquización tiene que congeniar con el paisaje actual y priorizar plantas nativas.

Por el lado del negocio, la Gerencia de Contrataciones ya fijó las fechas clave del cronograma para los interesados. La normativa aclara de antemano y sin vueltas que la firma privada va a gestionar el lugar a su propio riesgo. Ni la ADIF ni el Estado Nacional van a salir a garantizar un piso de facturación ni un flujo mínimo de usuarios, de modo que la rentabilidad del proyecto y el recupero de lo invertido correrán por cuenta exclusiva de la empresa adjudicataria.

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