Jorge Macri presentó el nuevo Sistema Integrado de Movilidad Urbana para Buenos Aires

El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, presentó el nuevo Sistema Integrado de Movilidad Urbana en los talleres de la línea H de subte, ubicados en Parque Patricios, Comuna 4. El plan forma parte de la Agenda 2025 Buenos Aires Primero y contempla varios cambios en el transporte público, bajo la órbita del flamante Ministerio de Movilidad, anteriormente llamado Ministerio de Infraestructura, conducido por Pablo Bereciartua. El objetivo principal planteado por las autoridades es posicionar a Buenos Aires entre las diez mejores ciudades del mundo en materia de movilidad.

Entre los anuncios de infraestructura, se destaca el relanzamiento de los sistemas de transporte masivo. La Ciudad abrirá la licitación para la compra de 214 vagones con aire acondicionado: 174 unidades estarán destinadas a renovar por completo la flota de la línea B de subte, mientras que los 40 restantes se distribuirán entre las líneas A y C. Esta iniciativa representa una inversión de 370 millones de dólares y es calificada como la mayor inversión en la red subterránea de los últimos siete años. A su vez, se avanza con la modernización de las estaciones: se finalizaron siete obras, hay cuatro en ejecución (Scalabrini Ortiz y Palermo de la línea D, Pueyrredón de la B y Lima en la A) y se proyectan más de diez adicionales. Para el Premetro, se prevé cerrar un recorrido circular que una las cabeceras Centro Cívico Lugano y General Savio para acortar a la mitad los tiempos de viaje, además de renovar sus 18 paradas e inaugurar tres estaciones nuevas.

En superficie, las novedades impactarán directamente a la Comuna 1 y la Comuna 13. Se implementará una línea de colectivos 100% eléctricos fabricados en China que conectará Plaza San Martín con Parque Lezama, en el Casco Histórico y Microcentro, con la posibilidad de extender el trayecto hasta La Boca. Este servicio sumará inicialmente 12 colectivos silenciosos y libres de contaminación a partir de mayo, operados en exclusividad por mujeres conductores, y se proyecta que transportará a medio millón de pasajeros por año por zonas céntricas que habían perdido conectividad con el traslado de colectivos hacia los metrobuses de la 9 de Julio y Paseo Colón. Asimismo, se sumará el servicio de TramBUS, vehículos eléctricos de mayor capacidad que no requieren vías ni catenarias, con una flota de 20 unidades que vinculará Ciudad Universitaria en la Comuna 13 con la terminal de Retiro en la Comuna 1, demandando un gasto de 27,7 millones de dólares.

Para el resto de las 31 líneas de colectivos que circulan únicamente dentro del territorio de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el Gobierno porteño anunció la universalización del sistema multipago, que permite abonar el pasaje con celulares o tarjetas bancarias además de la tarjeta SUBE tradicional, modalidad que ya acumula más de dos millones de viajes en otros soportes. Este paquete tecnológico incluye la instalación de más de 6.500 cámaras de seguridad, un nuevo esquema de seguridad vial, la renovación de la flota automotor para bajar la antigüedad promedio a menos de 10 años y la progresiva identificación de los colectivos con el tradicional fileteado porteño.

Por el lado del tránsito general, el informe oficial destaca la finalización de los cortes de calles y piquetes como el punto de partida para avanzar con el rediseño vial y la fluidez en avenidas transitadas. Las medidas viales también involucran el mantenimiento integral y mejoras de los 51 kilómetros de autopistas porteñas, la consolidación de la circulación de vehículos particulares los fines de semana en el Paseo del Bajo y la readecuación integral de la Autopista Dellepiane en la Comuna 8 a través de nuevas colectoras, accesos seguros, obras hidráulicas, un biocorredor verde y un carril exclusivo para colectivos. Finalmente, se ratificó la extensión del sistema de peaje sin barreras «free flow» hacia el sentido a Capital de la Autopista Perito Moreno y el inicio de las obras para los pasos bajo nivel de las calles Federico García Lorca en Caballito e Irigoyen en Villa Luro sobre la traza del tren Sarmiento, junto con intervenciones en los puentes Labruna y Ciudad de la Paz.