Empresarios del transporte rechazan la licitación de colectivos eléctricos gratuitos en el Microcentro

Las cámaras empresarias del transporte metropolitano le mandaron un petitorio al Jefe de Gobierno, Jorge Macri, para pedirle una audiencia urgente. Los transportistas quieren dejar en claro su total disconformidad con la movida del Ejecutivo porteño de meter minibuses eléctricos para hacer recorridos por la zona del Casco Histórico y el Microcentro. En la carta, firmada por la CTPBA, la CEAP y la CETUBA, expresaron su sorpresa y preocupación por el llamado a licitación pública del sistema denominado MiniMUBE, al que tildaron de proyecto absolutamente superfluo e innecesario en un contexto de plenas carencias económicas.

Los empresarios argumentaron que esto representa una competencia desleal para las líneas tradicionales, sobre todo porque se lo promociona como un servicio gratuito para el pasajero, financiándose con una inversión desmedida que terminarán pagando todos los vecinos de la ciudad. Además, recalcaron que las empresas existentes siempre tuvieron predisposición para sumar buses eléctricos, pero bajo un marco regulatorio previsible y resolviendo primero que dichos vehículos no cuentan hoy con la licencia de configuración de modelo indispensable para andar. Por eso, le propusieron a Macri armar un plan integral que sea racional y eficiente para una actividad que atraviesa una crisis severa, exigiendo que se deje sin efecto el llamado a licitación.

Por el lado del Gobierno de la Ciudad, la movida avanzó en mayo mediante la Resolución N° 296/MIGC/24 del Ministerio de Infraestructura, impulsada por la Secretaría de Transporte y la Subsecretaría de Planificación de la Movilidad. El proyecto contempla un contrato de 24 meses con un presupuesto gigante de 7.206.844.296,94 pesos. La idea es desplegar una flota de 12 minibuses eléctricos cero kilómetro, de piso bajo y hasta 7,3 metros de largo con aire acondicionado, para hacer el tramo entre Retiro y las inmediaciones de Parque Lezama, pasando por Plaza San Martín y Puerto Madero Sur. Un dato no menor del pliego es que el personal de conducción tiene que ser cien por ciento femenino.

El itinerario ya está bien definido. La ida a Retiro arranca en Avenida Elvira Rawson de Dellepiane y Avenida Brasil, pasando por Juan de Garay, Paseo Colón, Martín García, Uspallata, Ituzaingó, Piedras, Brasil, Perú, Belgrano, Julio A. Roca, Moreno, Piedras, Esmeralda, Bartolomé Mitre, San Martín, Marcelo T. de Alvear, Esmeralda y Arenales hasta Juncal, completando unos 7,3 kilómetros. La vuelta a Puerto Madero va por Juncal, Maipú, Santa Fe, Maipú y Chacabuco hasta Brasil y Dellepiane, haciendo otros 5 kilómetros. El tiempo estimado para la vuelta completa en hora de marcha es de 97 minutos sin paradas y se estira a 109 minutos contando los ascensos y descensos obligatorios.

El servicio va a funcionar de lunes a lunes, arrancando bien temprano a las cinco de la mañana y metiendo el último despacho a las doce de la noche. Las frecuencias van a variar según el horario: en hora pico, entre las ocho y las trece, y de dieciséis a veinte horas, saldrá un colectivo cada 12 minutos, llegando a poner hasta 10 unidades en simultáneo en la calle y dejando dos de reserva. En los horarios más tranquilos de la madrugada y la noche, la frecuencia se estirará a 30 o 60 minutos. La cabecera principal, que también va a servir como estación de carga y lugar de guarda nocturna, va a estar ubicada justamente en el predio de Rawson de Dellepiane y Brasil. El operador que gane la licitación tiene que garantizar los cargadores necesarios para abastecer los vehículos en un máximo de tres horas y demostrar la tenencia o la intención firme de compra o leasing de la flota, teniendo prohibido meter cualquier tipo de publicidad adentro o afuera de los micros.