La Ciudad de Buenos Aires dio un paso clave en la licitación para construir la nueva Línea F de subterráneos, una obra pensada para unir Barracas con Palermo y transformar los viajes de todos los días entre el sur y el norte porteño. En este primer tramo del proceso, se abrieron los sobres con las propuestas técnicas de los dos consorcios en carrera: por un lado, el grupo integrado por CITIC Construction, Ranken Railway Construction, Supercemento, Eleprint y Panedile; y por el otro, la alianza de Roggio con Ghella. Las ofertas económicas se evaluarán más adelante. Según adelantó el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, la adjudicación está prevista para diciembre de este año y la idea es arrancar con los trabajos durante los primeros meses de 2027.
El trazado proyectado se extiende a lo largo de 9,8 kilómetros y contempla 12 estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón, Coronel Díaz, Ecoparque y Pacífico. A su paso, cruzará los barrios de Barracas, Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta y Palermo. Una de las grandes novedades es que sumará a Barracas por primera vez a la red de subtes, además de permitir trasbordos con las otras seis líneas existentes y con dos líneas de tren: el Ferrocarril Roca en Plaza Constitución y el Ferrocarril San Martín en la zona de Palermo.
La obra requerirá una inversión estimada en US$ 1.350 millones, lo que la posiciona como uno de los proyectos de infraestructura de transporte más relevantes para la Ciudad. Según los cálculos oficiales, la Línea F podrá transportar a más de 300 mil pasajeros diarios y ayudará a aliviar el flujo de usuarios en otros trayectos muy cargados, en especial la Línea C. La iniciativa suma además estándares tecnológicos actuales, incluyendo sistemas de automatización para sumar capacidad operativa.
Este proyecto marca el lanzamiento de una nueva línea de subte tras 25 años sin iniciativas de esta magnitud en la red. Sobre el tema, el ministro de Movilidad e Infraestructura porteño, Pablo Bereciartua, señaló que la obra se diseñó bajo criterios internacionales para potenciar la capacidad de transporte y optimizar las alternativas de conexión transversal.
En forma paralela, el Gobierno de la Ciudad sostiene el plan de mejoras en las líneas que ya están funcionando. Dentro de este esquema se contempla la compra de 214 coches cero kilómetro para las líneas A, B y C, con un presupuesto cercano a los US$ 370 millones, sumado a las tareas de renovación en las estaciones. En el Presupuesto presentado ante la Legislatura, los fondos asignados a obras del subte alcanzan los $ 917 mil millones, uno de los montos más altos destinados al área en las últimas dos décadas.
El desarrollo de la Línea F se encuadra en el Sistema Integrado de Movilidad Urbana, el plan global de la Ciudad para articular distintos medios de transporte. Esta estrategia contempla el impulso a la movilidad sustentable, el ordenamiento peatonal, el uso de bicicletas y colectivos eléctricos como los que ya unen Parque Lezama con Retiro, además del proyecto del Trambus para corredores de capacidad intermedia. Con la revisión técnica ya en marcha, el proceso licitatorio avanza hacia la definición del grupo a cargo de la construcción.
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