La Ciudad de Buenos Aires tiene proyectado comenzar en enero de 2027 la construcción de la Línea F del subte, una traza pensada para unir Barracas con Palermo atravesando siete barrios porteños. La obra demandará una inversión cercana a los 1.500 millones de dólares, contará con una extensión de casi 10 kilómetros y sumará 12 estaciones al mapa porteño, todo con un plazo de ejecución estimado en seis años.
Por estos días, dos consorcios integrados por firmas nacionales e internacionales pugnan por quedarse con la adjudicación. El ministro de Infraestructura y Movilidad de la Ciudad, Pablo Bereciartua, ratificó que los equipos técnicos están analizando las propuestas presentadas y que el objetivo firme es definir la licitación antes de que cierre el año 2026. Se trata, según palabras del propio funcionario, de la licitación de obra pública más grande del país, la cual además logró un importante respaldo legislativo al sumar la aprobación de 55 de los 60 legisladores para su esquema de financiamiento a varios años.
El trayecto completo conectará el sur y el norte de la Ciudad pasando por Barracas, Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta y Palermo. La nómina de estaciones proyectadas contempla a Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón, Coronel Díaz, Ecoparque y Pacífico. Este tendido facilitará la combinación directa con las seis líneas de subte actualmente operativas y con dos líneas ferroviarias clave: el Tren Roca en Constitución y el Tren San Martín en Palermo. Con un flujo estimado en más de 300.000 pasajeros diarios, las autoridades apuntan también a aflojar la alta demanda que soporta cotidianamente la Línea C.
Los primeros frentes de trabajo arrancarán por Barracas y los alrededores de la estación Constitución. En ese sector del centro de transbordo se busca reordenar la circulación peatonal y las paradas de colectivos mediante una renovación del espacio público. La intervención incluye transformar en un parque peatonal el tramo de la calle Brasil que pasa por debajo de la autopista y ensanchar la vereda de la calle Hornos, justo encima de la futura estación subterránea.
Para la construcción de los túneles se utilizará una máquina tuneladora, sistema que posibilitará cavar entre 300 y 500 metros mensuales reduce el impacto de los trabajos en la superficie. Al repasar los tiempos de ejecución, Bereciartua recordó que las obras de la Línea H se extendieron durante diecisiete años, entre 2001 y 2018. Por otro lado, la Línea F se conectará con la Línea B en el cruce de las avenidas Corrientes y Callao, donde la Ciudad evalúa integrar los accesos dentro de la estructura de un edificio para evitar el armado de nuevas instalaciones sobre la vereda.
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