Transición ecológica en el transporte porteño: obligatoriedad de colectivos a GNC o eléctricos a partir de 2027

El Ministerio de Infraestructura de la Ciudad, mediante la Resolución N° 111/SECT/25, pateó el tablero con una medida clave para el transporte: a partir del 1° de enero de 2027, todos los colectivos Cero Kilómetro que se registren ante el RUTAP van a tener que ser obligatoriamente a gas natural comprimido (GNC) o eléctricos. Ojo, las unidades diésel que ya están laburando y habilitadas van a poder seguir circulando lo más bien hasta que cumplan su antigüedad máxima. La movida viene a cuenta de que hoy casi el 100% de la flota porteña se mueve a diésel, lo que se traduce en un montón de gases de efecto invernadero, ruidos molestos y contaminación en el aire. Con esto, el Gobierno porteño busca cumplir con el Plan de Acción Climática 2050 para transformarse en una ciudad carbono neutral.

La movida toca de lleno a los barrios de la Comuna 1, sobre todo por los resultados que viene dejando la prueba piloto del «MiniMUBE» (Movilidad Urbana de Buses Eléctricos). Esta línea de minibuses 100% eléctricos conecta Puerto Madero Sur con la Plaza San Martín, en Retiro, cruzando todo el microcentro y el casco histórico. Según los datos oficiales del GCBA, en su primer mes el servicio transportó a 65.000 pasajeros y metió un nivel de aceptación que supera el 90%, logrando bajar el quilombo del ruido en la zona y mejorando la conectividad sin tirar una sola gota de contaminación.

Todo este paquete de cambios operativos se da en un marco legal nuevo. Resulta que en septiembre de 2024 se firmó el Acta Acuerdo donde el Estado Nacional le transfirió de forma definitiva a la Ciudad el control, la regulación y la fiscalización de las líneas de colectivos que hacen todo su recorrido adentro de territorio porteño, medida aprobada poco después por la Legislatura con la Resolución 305. Son en total 31 líneas transferidas, entre las que están la 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151. Ahora la Ciudad tiene la botonera completa para fijar las tarifas, los subsidios, los recorridos y las frecuencias, controlando todo a través del Registro Único del Transporte Automotor de Pasajeros creado por la Resolución 41/SECT/25, donde las empresas tienen la obligación de anotar tanto sus firmas como cada coche que ponen a laburar en la calle.