Subastan 18 coches de subte en desuso para liberar espacio en el Taller Polvorín

La empresa estatal Subterráneos de Buenos Aires, más conocida como SBASE, metió primera para armar una subasta pública de 18 coches marca Fiat-Fm-Materfer que ya están en desuso. La movida salió publicada este miércoles en el Boletín Oficial porteño bajo el nombre de Subasta / Llamado N° 1/SBASE/24. Para los que quieran formar parte, el tema de la recepción y la apertura de los sobres se va a hacer en Agüero 48, planta baja, y hay tiempo de presentarse hasta las 12 del 8 de noviembre de 2024, momento exacto en el que arranca el acto oficial.

Se trata de unos vagones motorizados y de remolque que son del año 1980 y los dividieron en dos lotes bien claritos. El primero tiene los coches 1A, 1B, 4A, 4B, 16 A, 6 B, 7 A, 7 B y 16 CA, que arranca con una base de $12.750.000 y pide una póliza de mantenimiento de oferta de $15.300.000. El segundo lote viene con los vagones 16 CB, 18 A, 18 B, 20 B, 21 A, 21 B, 38 A, 38 B y 4 C. En este caso, el precio de salida es de $13.000.000 y la póliza correspondiente se fijó en $15.600.000.

Al mismo tiempo, la Jefatura de Gabinete de Ministros firmó la Resolución de Directorio N° 19/SBASE/24 en el Boletín Oficial para dar de baja legalmente a estas unidades patrimoniadas y aprobar de manera oficial el remate de todo este material que ya quedó viejo. Los argumentos oficiales explican que estas formaciones están completamente fuera de servicio y que, por limitaciones técnicas y tecnológicas, entre otras cuestiones, ya no forman parte del Plan de Flota de la Red de Subterráneos. Como no van a volver a rodar por las vías de la Ciudad, ya no hacen falta para la gestión diaria del transporte subterráneo.

La justificación de fondo tiene que ver con el espacio. La Gerencia de Gestión de Material Rodante aclaró que resulta urgente liberar el lugar físico que estos viejos vagones están ocupando hoy en las instalaciones del Taller Polvorín. La idea central de limpiar el galpón es poder aprovechar esos metros cuadrados para meter mano en otras tareas operativas o, directamente, utilizarlos para guardar los trenes que sí están funcionando todos los días en la red porteña.