Radiografía de la Comuna 1: tensiones urbanas, crisis de servicios y contraste social en el inicio de 2025

Las primeras siete semanas de 2025 dejaron al descubierto la complejidad cotidiana y las profundas tensiones que atraviesan a la Comuna 1. La dinámica territorial del distrito exhibe un marcado contraste entre focos de desarrollo urbano e inmobiliario y el deterioro persistente de la infraestructura, la seguridad y el tejido social en sus barrios.

En el eje de la infraestructura y el transporte, la cotidianeidad estuvo marcada por alteraciones operativas severas. La interrupción del servicio por obras de renovación en las estaciones Pueyrredón y Lima del subte, junto con los cambios temporales en la línea del tren Roca por trabajos en Avellaneda, impactaron en el flujo diario de pasajeros. A esto se sumó el cierre de la terminal de combis de Puerto Madero, medida que afectó a 20.000 usuarios, así como incidentes viales de gravedad, entre los que figuraron un choque en la 9 de Julio Sur provocado por una combi sin frenos y una multa millonaria a una empresa de colectivos tras circular a contramano por la Autopista 25 de Mayo. Frente a estas complicaciones en la circulación y el estacionamiento, la gestión porteña presentó el Sistema Integrado de Movilidad Urbana, avanzó en la etapa final para la implementación de buses eléctricos en el microcentro e inició las obras de Calles Verdes, además de disponer una extensión horaria nocturna en la Línea B durante los viernes de enero.

En cuanto a la seguridad e integridad del espacio público, el escenario comunal expuso dinámicas críticas. En Constitución se reportaron dinámicas de indigencia crónica, problemáticas ligadas al consumo, narcotráfico y denuncias sobre zonas liberadas, marco en el cual también se registró la recaptura de un preso fugado de la alcaidía de Liniers y un incendio que derivó en la evacuación de la sede de la UAI. Por su parte, en Puerto Madero un siniestro vial derivó en la muerte de un nene de siete años atropellado por una moto cuyo imputado se dio a la fuga y fue posteriormente detenido en Villa Ballester, registrado a la par de un incendio con evacuación en una torre del barrio. Asimismo, la agenda de seguridad incluyó la decisión del Gobierno nacional de adquirir un sistema antidrones y la investigación abierta por la Comisión Bicameral de Inteligencia hacia Diego Kravetz por denuncias de violencia y abuso de autoridad.

El espacio público y el patrimonio histórico evidenciaron discusiones de fondo sobre el abandono institucional y el uso del entorno urbano, particularmente en el casco histórico y San Telmo, donde el flujo de turismo extranjero convive con situaciones de vulnerabilidad. Frente a las contingencias climáticas, la administración porteña implementó operativos de hidratación con hasta 24 puestos de atención ante olas de calor, junto con el refuerzo en las tareas de desinfección y limpieza de contenedores de residuos. Paralelamente, en materia cultural y comercial se anunciaron las obras de puesta en valor del Centro Cultural San Martín, en un contexto donde el mercado de retail mostró señales de consolidación y baja vacancia hacia el cierre de 2024.

Puerto Madero mantuvo un ritmo diferenciado de expansión, impulsado por nuevos desarrollos inmobiliarios, la consolidación del Distrito Quartier y la subasta de tierras públicas. No obstante, el centro político de la comuna —articulado en torno a la Plaza de Mayo y la Casa Rosada— funcionó como epicentro de intensas movilizaciones. Durante este período se sucedieron marchas de la comunidad venezolana en repudio a la asunción de Nicolás Maduro y al secuestro de Corina Machado, manifestaciones de la Marcha del Orgullo Antifascista, concentraciones de organizaciones LGBT y reclamos federales antirracistas contra los dichos y medidas del Gobierno nacional, así como protestas enfocadas en los incendios en la Patagonia y una nueva edición de la Marcha de la Resistencia.

Finalmente, el marco institucional y operativo de la zona portuaria se reestructuró a partir de la disolución de la Administración General de Puertos (AGP) y la creación de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, completando un panorama comunal cruzado por tensiones sociales, reformas de transporte y reordenamientos de la infraestructura pública.