Licitación millonaria para renovar avenidas en el sur de la Ciudad de Buenos Aires

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires metió un llamado a licitación pública para mandar a hacer arreglos en varias avenidas de la zona sur porteña, una movida que va a repercutir directo en los barrios de San Telmo y Constitución, además de Barracas, La Boca, Flores, Parque Chacabuco y Caballito. Para esta puesta en valor, el presupuesto oficial que se propuso es de $10.554.564.125,49, y la fecha clave va a ser el 12 de junio, cuando se haga la apertura de las ofertas en el Ministerio de Infraestructura.

Según lo que detalla el pliego, las obras se van a concentrar en las avenidas Martín García, Osvaldo Cruz, Almirante Brown, San Juan y Directorio. La idea principal que manejan las fuentes oficiales es apuntar a una mejora paisajística y ambiental de estas arterias que son clave para el movimiento de la zona, buscando que las avenidas queden más amigables y atractivas tanto para el uso de los vecinos como para el comercio local.

Para lograr esto, armaron un plan con tres tipos de intervenciones bien marcadas según la zona. En las avenidas Martín García, Almirante Brown y Osvaldo Cruz, la movida viene por el lado de armar un espacio central o bulevar. Este sector va a funcionar como un corredor verde sumando vegetación nueva y, a la vez, va a servir para dividir el tránsito y darles una pausa segura a los peatones cuando cruzan.

Por otro lado, tanto en Avenida Martín García como en Avenida Directorio se va a aplicar un esquema para ampliar los lugares de permanencia y circulación peatonal, metiéndole fichas especialmente al aprovechamiento de las esquinas. En estos puntos se van a generar nuevos espacios de encuentro vecinal para potenciar la actividad de los comercios de la cuadra, sumando también árboles y plantas en las veredas para mejorar el confort térmico y aplacar el efecto de isla de calor.

Por último, en la Avenida San Juan se la juegan por un formato de parque lineal. Ahí se va a reconfigurar la calle ensanchando el espacio para los peatones y mejorando el entorno público. Eso sí, el diseño mantiene la estructura para la movilidad actual: no se tocan los carriles para los autos, se mantienen las veredas, las dársenas para paradas de colectivos, carga y descarga, el mobiliario de espera para los pasajeros y los cruces seguros, sumando además un refuerzo en toda la señalética que haga falta.