Lanzamiento de la licitación internacional para el diseño y construcción de la Línea F

Se viene un cambio enorme para la movilidad en las calles porteñas. El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires oficializó, a través de la Resolución N° 568/MIGC/25, el llamado a licitación pública nacional e internacional para encarar la ingeniería, construcción y equipamiento de la futura Línea F de subte. El nuevo trazado promete conectar directamente el sur y el norte, uniendo Barracas, en la Comuna 4, con Palermo, acá en la Comuna 14. Con un presupuesto estimado en 1.350 millones de dólares, las autoridades de la Ciudad ya la catalogan como la obra pública más importante de la Argentina.

La iniciativa del Ministerio de Movilidad e Infraestructura aparece como una oportunidad clave para mejorar los viajes en el área metropolitana, buscando optimizar la conectividad transversal y pegarle un flor de alivio a la congestión que hoy se vive en las otras líneas de la red. El recorrido total va a unir Barracas —adonde el subte no llegó nunca— con Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta y Palermo, lo que va a permitir combinar con las seis líneas de subte existentes. Desde el GCBA remarcaron que hace 25 años que no se anunciaba una línea completamente nueva en la Ciudad. En esa sintonía, el jefe de Gobierno, Jorge Macri, calificó el anuncio como un paso histórico y un salto de calidad comparable con las transformaciones del Metrobus y el Paseo del Bajo.

La meta principal es lograr un transporte más eficiente y sustentable, facilitando el desplazamiento norte-sur y conectando de lleno con la red de trenes. De hecho, la Línea F va a ser un eslabón fundamental al conectar con el Ferrocarril Roca en Plaza Constitución —el centro ferroviario más concurrido del país con más de un millón de pasajeros diarios— y con la estación Palermo de la Línea San Martín.

La obra contempla la construcción de 9,8 kilómetros de extensión y un total de 12 estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Santa Fe/Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón/Hospital Rivadavia, Parque Las Heras/Coronel Díaz, Plaza Italia/Ecoparque y Pacífico. Todas las paradas van a contar con adelantos tecnológicos y de infraestructura de última generación. Como la licitación ya arrancó y ya asoman varios interesados en el proyecto, el plan oficial es que los trabajos en la calle arranquen durante el año próximo. Según el ministro del área, Pablo Bereciartua, esta línea será el legado más fuerte en obra pública y movilidad para dejarle a Buenos Aires.

Los cálculos oficiales apuntan a que la línea va a transportar a más de 300 mil pasajeros por día. Para cumplir con esa demanda, se armará una red moderna con sistemas de señales avanzados y coches 0 km con aire acondicionado y alta seguridad. Al mismo tiempo, y para complementar esta gran inversión, la Ciudad concretó la compra de 214 coches cero kilómetro destinados a renovar las líneas A, B y C, lo que demandó unos 370 millones de dólares en lo que es la mayor apuesta de los últimos diez años, mientras sigue en marcha el Plan de Renovación Integral de estaciones.