Convocatoria para obras de modernización eléctrica con vistas a nuevo material rodante

Se viene un cambio importante para la Línea B, que une las estaciones Leandro N. Alem y Juan Manuel de Rosas, porque la empresa Subterráneos de Buenos Aires metió un llamado a licitación pública para mudar todo el sistema de tracción de 600 Vcc a 1500 Vcc. La movida tiene que ver con la llegada de los nuevos coches que se van a sumar a la red. Según explicaron desde los considerandos de la Resolución de Directorio N° 119/SBASE/25, la idea es darle la potencia necesaria a los motores de estas formaciones que ya se están fabricando. El plan es meterlas a la cancha de a poco durante los años 2026, 2027 y 2028, con el objetivo final de jubilar a todos los trenes que hoy en día hacen el recorrido.

Desde la compañía fundamentaron que este salto en el voltaje va a traer una mejora sustancial en la velocidad de marcha y en la frecuencia, algo que va a impactar directo en el día a día de los usuarios de este medio de transporte que es clave en la Ciudad. Además, SBASE expuso que esta inversión tecnológica se acopla a otros proyectos del plan de modernización para lograr que la Línea B termine siendo la más avanzada de todo el sistema de subtes.

Haciendo números, el presupuesto oficial para esta obra es de 14.480.110.096,37 pesos, a lo que hay que sumarle 8.900.464,93 dólares y otros 16.349.429,67 euros, con todos los impuestos incluidos y calculados a los valores de junio de 2025. Los interesados en la obra tienen tiempo para la apertura de ofertas hasta el 29 de diciembre de 2025 a las 12.30 horas, acto que se va a hacer en las oficinas de SBASE en la calle Agüero 48.

La cosa ya venía encaminada desde julio de este año, cuando el Gobierno porteño anunció que SBASE ya había adjudicado la licitación para renovar de punta a punta la flota de la línea que más gente lleva, con un promedio de 180 mil pasajeros por día. Al final, la compra de los 174 coches cero kilómetro con aire acondicionado se la quedó la firma CRRC Changchun Railway Vehicles Co. Ltd, por cumplir con lo técnico y tener la oferta económica más favorable. Esa parte del proyecto representa una inversión de 301.592.592,20 millones de dólares, y se calcula que la primera formación empiece a correr durante el primer trimestre de 2027.

Estas unidades nuevas van a entrar a reemplazar a los viejos coches Mitsubishi, que ya cargan con un promedio de 60 años encima, y a los CAF 6000, que tienen más de 20 años de antigüedad. Fuentes porteñas comentaron que estandarizar todo el material rodante va a mejorar un montón la operatividad, el servicio y las tareas de mantenimiento. Aparte del aire acondicionado, los vagones van a venir equipados con cámaras de seguridad, un sistema de información visual y auditivo para los pasajeros, luces led antivandálicas y asientos longitudinales. Por último, señalaron que los trenes van a estar preparados para laburar con un sistema de señales similar al que ya funciona en las líneas D y H, garantizando mejores condiciones de seguridad para todo el mundo.