Comienza a funcionar la primera línea de colectivos 100% eléctricos en la Ciudad de Buenos Aires

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires informó que este miércoles empezó a funcionar la primera línea de colectivos totalmente eléctricos, una novedad clave para el Casco Histórico. Estas unidades no hacen ruido ni emanan gases contaminantes y unen Parque Lezama con la Plaza San Martín, pasando por Retiro, San Nicolás, Monserrat, San Telmo y La Boca. Para que los vecinos la vayan conociendo, durante los primeros dos meses el servicio va a ser completamente gratuito.

Son colectivos de piso bajo y están adaptados para personas con movilidad reducida. Tienen 7 metros de largo, capacidad para 30 pasajeros (13 de ellos sentados) y cuentan con una autonomía de 170 kilómetros con la carga completa. El Jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, presentó la iniciativa en la Plaza San Martín junto al ministro de Infraestructura, Pablo Bereciartua, y destacó que al no contaminar y no hacer ruido, permiten un costo de operación más bajo, lo que ayuda a mantener la tarifa con menos subsidios. Además, remarcó que vuelve el transporte a esta zona protegida, donde se habían sacado las unidades grandes porque hacían vibrar y ponían en riesgo la arquitectura del lugar.

El circuito tiene 36 paradas, ubicadas más o menos cada tres cuadras, y los e-bus van a circular cada diez minutos en el horario de 5 am a 1 am, con un recorrido de 7,3 kilómetros a la ida y 5 kilómetros a la vuelta. En cuanto a la velocidad, se mueven igual que los colectivos comunes: en el Casco Histórico van a circular a 20 km/h, que es el máximo permitido, en las calles comunes de San Telmo y zonas aledañas irán a 30 o 40 km/h, y en avenidas como Martín García podrán llegar hasta los 50 km/h. Se estima que van a transportar a más de 500.000 pasajeros por año.

Las unidades vienen equipadas con cámaras de seguridad, sensores para el conteo de pasajeros y un sistema de códigos QR para que se pueda saber cuándo llega el próximo colectivo. Un dato importante es que el servicio va a ser prestado en un 100% por conductoras mujeres. Por su parte, la terminal de carga, guarda y mantenimiento quedó instalada bajo la autopista, justo en el cruce de las avenidas Ingeniero Huergo y Brasil.

Con este lanzamiento, la Ciudad arranca una transición tecnológica orientada a la descarbonización del transporte, sector que representa casi el 30% del total de los Gases de Efecto Invernadero y es una de las mayores fuentes de ruido urbano. Según adelantó el ministro de Movilidad, la propuesta se logró con ofertas económicas muy por debajo del presupuesto oficial. La mira ya está puesta en el año que viene, cuando se prevé incorporar dos líneas eléctricas de TramBus, un sistema tipo subte en superficie sin vías ni catenarias que va a conectar la zona sur con los barrios del norte de la Ciudad mediante dos recorridos específicos.